Босаңсуды реттегіш, әсіресе автоматты босаңсуды реттегіш (ASA), коммерциялық көліктердің (жүк көліктері, автобустар және тіркемелер сияқты) барабан тежегіш жүйелеріндегі маңызды қауіпсіздік құрамдас бөлігі болып табылады. Оның қызметі қарапайым шатунға қарағанда әлдеқайда күрделі.
1. Бұл нақты не?
Қарапайым тілмен айтқанда, босаңсуды реттегіш - бұл «көпір» және «ақылды реттеуші».тежеу камерасы(әдетте «ауа ыдысы» немесе «тежегіш ыдыс» ретінде белгілі) жәнеS-таратқыш білігі(немесе тежегіш таратқыш білігі).
Көпір функциясы:** Тежеу педальын басқан кезде тежегіш камерасы итергіш штанганы итереді. Бұл итергіш саңылау реттегішіне әсер етеді, ол өз кезегінде S-таратқыш білігін айналдырады. Содан кейін таратқыш білік тежегіш аяқтарын бір-бірінен таратады, үйкеліс пен тоқтату күшін жасау үшін төсемдерді тежеу барабанына қарсы мәжбүрлейді.
Реттеуші функциясы:Бұл оның маңыздырақ рөлі. Ол тежегіш төсемінің тозуынан туындаған ұлғайтылған саңылауды автоматты түрде өтейді, бұл тежегіштің жүрісі (көбінесе «тежегіш жүріс» немесе «еркін жүріс» деп аталады) тежеу басылған сайын әрқашан оңтайлы диапазонда болуын қамтамасыз етеді.
2. Ол не үшін қолданылады? (Қолмен және автоматты түрде)
Автоматты босаңсуды реттегіштер стандартты болғанға дейін көліктер пайдаланылдықолмен босаңсуреттегіштер.
- Қолмен бос реттегіштердің кемшіліктері:
1. Шеберлікке сүйену: Тәжірибе мен сезімге негізделген реттеу бұрандасын қолмен бұру үшін механик қажет, бұл дәлдікке кепілдік беруді қиындатады.
2. Біркелкі емес реттеу:Оңай көліктің сол және оң дөңгелектері арасындағы сәйкес келмейтін тежегіш саңылауына әкеліп соқтырады, бұл тежегіштің тартылуына (тежеу кезінде көліктің бір жағына бұрылуына) және шиналардың біркелкі тозуына («қырық» шиналар) әкеледі.
3. Қауіпсіздік тәуекелдері:Артық саңылау тежеудің кешігуіне және ұзақ тоқтау қашықтығына әкелді. Жеткіліксіз саңылау тежегіштің кедергісіне, қызып кетуіне және мерзімінен бұрын істен шығуына әкелуі мүмкін.
4. Уақытты қажет ететін және көп еңбекті қажет ететін: Жиі тексеруді және реттеуді талап етеді, техникалық қызмет көрсету шығындарын және көліктің тоқтап тұруын арттырады.
- Автоматты босаңсуды реттегіштердің артықшылықтары:
1. Оңтайлы тазалауды автоматты түрде сақтайды:Қолмен араласудың қажеті жоқ; ол үнемі тежегіш саңылауды жобаланған оңтайлы мәнде сақтайды.
2. Қауіпсіздік және сенімділік:Тежегіштің жылдам және күшті әрекетін қамтамасыз етеді, тоқтау қашықтығын қысқартады және жалпы қауіпсіздікті арттырады.
3. Экономикалық және тиімді:Теңгерімді тежеу шиналар мен тежегіш төсемдерінің біркелкі тозуына, олардың қызмет ету мерзімін ұзартуға және пайдалану шығындарын азайтуға әкеледі.
4. Төмен техникалық қызмет көрсету және ыңғайлылық:Негізінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, көліктің тоқтап тұруын және еңбек шығындарын азайтады.
3. Ол қалай жұмыс істейді? (Негізгі қағида)
Оның интерьерінде тапқырлық барбір жақты ілінісу механизмі(әдетте червяк пен тісті механизм жинағы).
1. Сенсорлық тазарту 
әрқайсысындатежегішті босатуцикл, ASA ішкі механизмі итергіштің кері жүру қашықтығын сезінеді.
2. Бағалау киімі:Егер тежегіш төсемдер тозған болса, саңылау үлкенірек болады және итергіштің кері қозғалысы алдын ала орнатылған стандартты мәннен асып түседі.
3. Реттеуді орындау:Шамадан тыс кері қозғалыс анықталғанда, бір жақты ілінісу қосылады. Бұл әрекет құрт беріліс механизмін аздап айналдырады, тиімді түрде «босаңсуды алады» және таратқыш біліктің бастапқы орнын минусульдік бұрышқа жылжытады.
4. Бір жақты әрекет:Бұл реттеутежегішті босату кезінде ғана пайда болады. Тежеу басылған кезде ілінісу өшеді, бұл реттеу механизмінің үлкен тежеу күші әсерінен зақымдалуын болдырмайды.
Бұл процесс үздіксіз қайталанып, «артық, кері, автоматты» компенсацияға қол жеткізеді және тұрақты тежеу өнімділігін қамтамасыз етеді.
4. Негізгі ойлар және озық тәжірибелер
1. Дұрыс орнату және инициализация:
- Бұл ең маңызды қадам! Жаңа автоматты босаңсыту реттегішін орнатқаннан кейін сізміндеттіоны «стандартты бастапқы күйге» қолмен орнатыңыз. Стандартты әдіс: реттеу бұрандасын сағат тілімен тоқтағанша бұраңыз (аяқ киімнің барабанға толық тиіп тұрғанын көрсетеді), содан кейін **оны белгілі бір айналым немесе шертулер санын кері қайтарыңыз** (мысалы, «24 рет шерту»). Қате кері қайтару мөлшері тежегіштің кедергісін тудырады немесе автоматты реттеу функциясын жарамсыз етеді.
2. Тұрақты тексеру:
- «Автоматты» деп аталса да, ол толығымен техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Өндіруші көрсеткен диапазонда сақталуын қамтамасыз ету үшін итергіштің жүрісін сызғышпен жүйелі түрде өлшеу керек. Соққы ұзындығының кенеттен ұлғаюы ASA өзі ақаулы болуы мүмкін немесе басқа тежеу жүйесінде ақау бар (мысалы, тартқыш білік ұсталған) екенін көрсетеді.
3. Жұппен ауыстыру:
- Ось бойынша теңдестірілген тежеу күшін қамтамасыз ету үшін өте ұсыныладыбір осьтің екі шетіндегі бос реттегіштерді жұппен ауыстырыңыз, бірдей бренд пен үлгі өнімдерін пайдалану.
4. Сапа ең бастысы:
- Төмен сапалы саңылау реттегіштері нашар материалдарды пайдалануы, стандартты емес термиялық өңдеуге ие болуы немесе өңдеу дәлдігі төмен болуы мүмкін. Олардың ішкі ілінісу механизмдері ауыр жүктемелер мен жиі тежеу кезінде сырғып кетуі, тозуы немесе тіпті сынуы мүмкін. Бұл «псевдоавтоматты» реттеуге немесе толық істен шығып, көліктің қауіпсіздігіне бірден нұқсан келтіреді.
Түйіндеме
Босаңсуды реттегіш – «үлкен әсер ететін шағын құрамдас бөліктің» классикалық мысалы. Тапқыр механикалық дизайн арқылы ол коммерциялық көліктердің белсенді қауіпсіздігі мен үнемділігін айтарлықтай арттыра отырып, қолмен техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін процесті автоматтандырады. Меншік иелері мен жүргізушілер үшін оның маңыздылығын түсіну және оны дұрыс пайдалану мен күтіп ұстау жол қауіпсіздігіне кепілдік берудің негізгі аспектісі болып табылады.
Жіберу уақыты: 20 тамыз-2025 ж