1. Құлақ гайка мен алдыңғы дөңгелекті алыңыз.Көлікті жеткілікті тегіс жерге қойып, тұрақ тежегішін орнатыңыз. Босатқысы келмейтін немесе тарылғысы келмейтін көлденең бұрандалы гайка үшін доңғалақ болттарын кесу керек. Дөңгелекті жерге қойып, хаб бұрылмайтындай етіп, ілмек кілтін немесе розетка мен ысырманы ақаулы гайкаға қойыңыз. Үлкенірек ажыратқыш жолақты кілт немесе ысырма тұтқасының үстіне сырғытыңыз. Мен 3 тонналық гидравликалық домкраттың ~4′ ұзын тұтқасын қолдандым. Болт кесілгенше гайканы бұраңыз. Бұл менің жағдайда шамамен 180º айналдырды және гайка бірден шығып кетті. Егер доңғалақ болтының түйіршікте босауы немесе еркін айналуы болса, онда доңғалақ болтынан гайканы сындыруға тура келеді.
Ақаулық гайка алып тасталса, басқа гайкаларды бір айналым босатыңыз. Бекіткіштерді артқы дөңгелектердің артына қойып, көліктің алдыңғы бөлігін көтеріңіз. Алдыңғы жағын төменгі басқару қолына арналған артқы втулканың жанындағы айқас элементтің астына қойылған домкрат тұғырына төмен түсіріңіз (втулканың өзін пайдаланбаңыз). Қалған гайкаларды және дөңгелекті алыңыз. Төмендегі суретте келесіде алып тастау немесе босату қажет бөліктер көрсетілген.
2. Тежегіш калибрін алыңыз.Төмендегі суретте көрсетілгендей, тежегіш сызығының кронштейнінің айналасына күшті сым немесе түзетілген сым ілгішті ораңыз. Тежегіш суппортын түйінге бекітетін екі 17 мм болтты алыңыз. Бұл болттарды босату үшін сізге айналмалы басты ысырмадағы ажыратқыш жолақ қажет болуы мүмкін. Суппортты ілу үшін сымды үстіңгі орнату тесігі арқылы өткізіңіз. Боялған калибрлерді қорғау үшін шүберекті пайдаланыңыз және тежегіш сызығын майыстырмаңыз.
3. Тежегіш роторын алыңыз.Тежегіш роторын (тежегіш дискі) хабтан сырғытыңыз. Алдымен дискіні босату қажет болса, қолда бар бұрандалы тесіктерге M10 болттарын пайдаланыңыз. Диск бетіне май немесе май түспеуін болдырмаңыз және дискінің сыртқы жағын төмен қаратып қойыңыз (үйкеліс беті гараж еденіне ластанбауы үшін). Дискіні алып тастағаннан кейін, жіптерге зақым келтірмеу үшін жақсы болттарға гайкаларды қойдым.
4. Шаңнан қорғайтын қалқанды босатыңыз.Шаңнан қорғайтын қалқанның артқы жағындағы жылдамдық сенсорының кронштейнінен 12 мм қақпақ бұрандасын алыңыз және кронштейнді жолдан шығарыңыз (қажет болса, оны жіппен байлаңыз). Шаңнан қорғайтын қалқанның алдыңғы жағындағы үш 10 мм қақпақ бұрандасын алыңыз. Шаңнан қорғауды алып тастау мүмкін емес. Дегенмен, оны жұмысыңыздан аулақ ұстау үшін оны жылжытуыңыз керек.
5. Доңғалақ болттарын алыңыз.Болттың кесілген ұшын 1-3 фунт балғамен түртіңіз. Көзіңізді қорғау үшін қауіпсіздік көзілдірігін киіңіз. Болтты соғудың қажеті жоқ; концентратордың артқы жағынан шыққанша оны жай ғана соғуды жалғастырыңыз. Жаңа болтты салуды жеңілдету үшін түйіннің және түйіннің алдыңғы және артқы жиектерінде қисық аймақтар бар. Сіз жаңа болтты осы аймақтарға жақындатып көруге болады, бірақ мен 1992 жылғы AWD түйіні мен түйінінде орын жеткіліксіз екенін таптым. Хаб жақсы кесілген; бірақ буын емес. Егер Mitsubishi тек 1/8 дюйм тереңдікте кішкене кесілген аумақты берсе немесе түйінді сәл жақсырақ пішіндесе, келесі қадамды орындаудың қажеті болмас еді.
6. Ойық түйін.Төменгі суретте көрсетілгендей түйіршіктің жұмсақ үтігіне ойықты ұнтақтаңыз. Мен ойықты қолмен үлкен, спираль тәрізді, бір, бейбақ (орта тісті) дөңгелек файлмен бастадым және 3/8 дюймдік электр бұрғыдағы жоғары жылдамдықты кескішпен жұмысты аяқтадым. Тежегіш суппортты, тежегіш сызықтарды немесе жетек білігінің резеңке бағанасын зақымдамау үшін абай болыңыз. Доңғалақ болттарын ілгерілету барысында салуға тырысыңыз және болт хабқа кірген бойда материалды алуды тоқтатыңыз. Кернеудің сыну көздерін азайту үшін ойықтың жиектерін тегістеңіз (мүмкіндігінше радиусы).
7. Шаңнан қорғайтын қалқанды ауыстырып, доңғалақ болттарын орнатыңыз.Доңғалақ күпшегі болттарын хабтың артқы жағынан қолмен итеріңіз. Болтты хабқа «баспас бұрын» шаңнан қорғайтын қалқанды түйінге бекітіңіз (3 қақпақ бұрандалары) және жылдамдық сенсорының кронштейнін шаңнан қорғайтын қалқанға бекітіңіз. Енді доңғалақ болттарының жіптерінің үстіне бірнеше қалқан шайбаларын (ішкі диаметрі 5/8 дюйм, сыртқы диаметрі шамамен 1,25 дюйм) қосыңыз, содан кейін зауыттық гайканы бекітіңіз. Концентратордың айналуын болдырмау үшін қалған шпилькалардың арасына диаметрі 1 дюйм болатын ажыратқыш жолақты салдым. Кейбір жабысқақ таспа жолақты құлап кетуден сақтайды. Зауыттық саңылау кілтін пайдаланып, гайканы қолмен бұрауды бастаңыз. Болт хабқа тартылған кезде, оның хабқа тік бұрышта орналасқанына көз жеткізіңіз. Бұл гайканы және шайбаларды уақытша алуды қажет етуі мүмкін. Болттың хабқа перпендикуляр екеніне көз жеткізу үшін тежеу дискісін пайдалануға болады (егер олар дұрыс тураланған болса, диск болттардың үстінен оңай сырғуы керек). Егер болт тік бұрышта болмаса, гайканы орнына қойыңыз да, болтты туралау үшін гайканы (қаласаңыз, шүберекпен қорғалған) балғамен түртіңіз. Шайбаларды орнына қойып, болттың басы хабтың артқы жағына қатты тартылғанша гайканы қолмен тартуды жалғастырыңыз.
8. Роторды, суппортты және дөңгелекті орнатыңыз.Тежегіш дискіні хабқа сырғытыңыз. Тежегіш суппортты сымнан абайлап алып, суппортты орнатыңыз. Айналдырғыш кілттің көмегімен штангенциркуль болттарын 65 фут-фунт (90 Нм) дейін бұраңыз. Сымды шешіп, дөңгелекті орнына қойыңыз. Саңылау гайкаларын қатайтыңызқолменоң жақтағы диаграммада көрсетілгенге ұқсас үлгіде. Әр гайканы орнына қою үшін доңғалақты қолмен аздап жылжыту қажет болуы мүмкін. Осы кезде мен розетка мен кілттің көмегімен гайкаларды сәл әрі қарай итеруді ұнатамын. Жаңғақтарды әлі бұрамаңыз. Дократты пайдаланып, домкрат тұғырын алып тастаңыз, содан кейін шина бұрылмайтындай, бірақ көліктің толық салмағынсыз жерге тірелетіндей етіп машинаны түсіріңіз. Жоғарыда көрсетілген үлгі бойынша 87-101 фунт фут (120-140 Нм) дейін саңылауларды қатайтуды аяқтаңыз.Болжамаңыз;бұрау кілтін пайдаланыңыз!Мен 95 фут-фунт қолданамын. Барлық жаңғақтар тығыз болғаннан кейін, машинаны толығымен жерге түсіруді аяқтаңыз.
Жіберу уақыты: 24 тамыз 2022 ж