1. Қатты гучкалар мен алдыңғы доңғалақты алыңыз.Көлікті жеткілікті деңгейге қойыңыз және тұрақ тежегішін орнатыңыз. Боқтатқыңыз келмейтін немесе тартпаған кросс-бұрандалы гайка үшін сіз доңғалақ болтын атуға тура келеді. Хаб бұрыла алмау үшін жерге дөңгелекпен бірге, қақпақты немесе розетканы және розетканы және розетканы қуаттаңыз. Үлкен сөндіргіш жолақты кілт немесе ротчет тұтқасынан сырғытыңыз. Мен 3 тонналық гидравликалық ұяйымдың ~ 4 'ұзын тұтқасын қолдандым. Бекіткішті болтқа дейін бұраңыз. Бұл менің жағдайымда 180º бұрылыс болды, ал гайкалар оң жақта пайда болды. Егер доңғалақты болт хабқа ақысыз бұзылса немесе қазірдің өзінде еркін айналса, онда сіз гайканы доңғалақты болтпен сындыруыңыз керек.
Жаңғақ шығарылған проблемамен, қалған люкс жаңғақтарын босатыңыз. Артқы доңғалақтардың артына қалады және көліктің алдыңғы жағын көтеріңіз. Алдыңғы жағын төменірек басқару қолындағы артқы жағына жақын орналасқан кросс-столға түсіріңіз (бұтақты қолданбаңыз). Қалған люг жаңғақтарын және дөңгелекті алыңыз. Төмендегі суретте сіз алып тастау немесе босату үшін қажет бөлшектер көрсетілген.
2. Тежегіш калибрін алып тастаңыз.Төмендегі суретте көрсетілгендей, мықты сым немесе түзетілген сымды сым ілгіштерін тежегіш сызық жақшасына ораңыз. Тежегіш калибрін түйреуішке бекітетін 17 мм болтты алыңыз. Бұл болттарды босату үшін сізге бұралмалы жолақ бар. Калипперді тоқтата тұру үшін сымды жоғарғы бекіту саңылауымен іске қосыңыз. Боядталған калиперлерді қорғау үшін шүберекті пайдаланыңыз және тежегіш сызыққа сәйкес келмеу үшін абай болыңыз.
3. Тежегіш роторын алып тастаңыз.Тежегіш роторын (тежегіш диск) хабтан сырғытыңыз. Егер алдымен дискіні босату керек болса, қол жетімді бұрандалы тесіктердегі M10 болттарды қолданыңыз. Диск бетіне май немесе майды түсіріп, дискінің сырт жағын төмен қаратып қойыңыз (сондықтан үйкеліс беті гараж түбінде ластанбайды). Дискіні алып тастағаннан кейін мен жіптердің зақымдалуын болдырмас үшін жақсы болттарға люгті қойдым.
4. Шаң қалқанын босатыңыз.Шаң қалқанының артындағы жылдамдық датчикті кронштейнінен 12 мм бұранданы алыңыз және жақшаны жолдан шығарыңыз (қажет болса, оны жолмен байлап қойыңыз). Шаң қалқанының алдыңғы жағынан үш 10 мм бұрандалы бұранданы алыңыз. Шаң қалқанын шешіп алмайсыз. Дегенмен, оны сіздің жұмысыңыздың жолынан тыс ұстау үшін оны жылжытуыңыз керек.
5. Доңғалақты болтты алыңыз.Болттың ұшын 1-ден 3 фунт балғамен түртіңіз. Көзіңізді қорғау үшін қауіпсіздік көзілдірігін киіңіз. Болтқа ұрудың қажеті жоқ; Тек хабтың артында шыққанша оны жұмсартыңыз. Хабтың алға-артқа бұралған жерлерінде және жаңа болтты салуға көмектесетін дана жатқан жерлерде иілген. Сіз жаңа болтты осы жерлерде салуға тырысуға болады, бірақ мен 1992 жылғы AWD PNGLE және HUB-де орынсыз бөлмеде жоқ деп таптым. Хаб жақсы кесілген; бірақ түйме емес. Егер Mitsubishi-дің шамамен 1/8 шамадан тыс жерлерде ыдыс-аяқтарды «терең немесе пішінді» пішінді, ал сіз келесі қадамды орындаудың қажеті жоқ.
6. Тоқтың белгісі.Төменде көрсетілгенге ұқсас түйіннің жұмсақ үтікіне кесек салыңыз. Мен ұяшықты қолмен, спиральмен, бойдақ, борс-кесілген (орташа тіс) дөңгелек файлы, 3/8 «электр бұрғыңыз» арқылы жұмыс істеді. Тежегіш калибріне, тежегіш сызықтарға, тежегіш сызықтарға немесе DriveShaft-та резеңке етікке зақым келтірмеу үшін абай болыңыз. Доңғалақты болтты сіз ілгерілеп, болт концертке түсірген кезде оны алып тастауды тоқтатыңыз. Стресс сынықтарының көздерін азайту үшін нескіш шеттерін тегістеңіз (радиус).
7. Шаң қалқанын ауыстырыңыз және доңғалақты болтты орнатыңыз.Доңғалақты хаб болтты хабтың артқы жағынан қолмен итеріңіз. Хабқа болтты «басудан бұрын» түймесін басып, шаң қалқанын бекітіңіз (3 қақ бұрышты) және жылдамдық сенсорының кронштейнін шаң қалқанына бекітіңіз. Енді доңғалақты бұрғылау це диаметрі, диаметрі шамамен 5/8 «диаметрі шамамен 1,25« сыртқы диаметрі) қосыңыз, содан кейін зауыттық гайканы бекітіңіз. Хабтың бұрылуын болдырмас үшін қалған аралар арасында 1 «диаметр» сөндіргіш жолағын салдым. Кейбір түтік таспасы жолақты құлап кетуден сақтап қалды. Қақпақты гайканы зауыттық люкті қолданыңыз. Хабқа болт тартылғандықтан, оның хабқа дұрыс бұрышта тұрғанына көз жеткізіңіз. Бұл жаңғақ пен шайбаларды уақытша алып тастауды талап етуі мүмкін. Сіз тежегіш дискісін болт контрабқа перпендикуляр екендігіне көз жеткізу үшін қолдана аласыз (диск болттарға дұрыс тураланған болса, оларды оңай сырғыту керек). Егер болт дұрыс бұрышта болмаса, гайканы қайтадан салыңыз да, гайканы салыңыз (егер қаласаңыз, қорғалған болса), балғамен болтты туралаңыз. Дущкаларды қайтадан салыңыз да, гайканы қолмен бекітуді болт басы хабтың артына қатты тартқанша, оны қатайтыңыз.
8. Ротор, калипер және доңғалақты орнатыңыз.Тежегіш дискіні хабқа сырғытыңыз. Тежегіш калибрін сымнан абайлап алыңыз және калипперді орнатыңыз. Калипер калибрлі болттарға арналған момент кілтті пайдаланып 65 фут (90 нм) дейін болсын. Сымды алыңыз да, доңғалақты қайтадан салыңыз. Қатты жаңғақтарды қатайтыңызҚолменДиаграммада көрсетілгендей, оң жақта көрсетілген үлгіні. Әр люгті жаңғақтарды алу үшін дөңгелекті біраз қолмен жылжытуыңыз керек шығар. Осы кезде маған розетканы және кілт қолданып, люк жаңғақтарын біршама қыдыру ұнайды. Жаңғақтарды әлі де төмендетпеңіз. Джекті пайдаланып, джек тірегіні пайдаланып, доңғалақты шешіп алыңыз, содан кейін машинаны түсіріңіз, содан кейін доңғалақ жерге қосылмауы үшін жеткілікті, бірақ оның ішіндегі автокөліктің толық салмағы жоқ. 87-101 фунт (120-140 нм) көрсетілген үлгіні қолдана отырып, люг жаңғақтарын қатайтуды аяқтаңыз.Болмаңыз;Момент кілтін қолданыңыз!Мен 95 FT-LBS қолданамын. Жаңғақтар мықтап болғаннан кейін, көлікті толығымен жерге түсіруді аяқтаңыз.
POST уақыты: AUG-24-2022