1. Құлақ гайкасын және алдыңғы дөңгелекті алыңыз.Көлікті тегіс жерге қойып, тұрақ тежегішін орнатыңыз. Егер крест тәрізді бұрандалы гайка босатылғысы немесе тартылғысы келмесе, дөңгелек болтын кесу керек болады. Дөңгелекті жерге қойып, көпіршік айнала алмайтындай етіп, көпіршік кілтін немесе ұяшықты қойып, проблемалы гайкаға храповикті бекітіңіз. Кілттің немесе храповик тұтқасының үстінен үлкенірек ажыратқыш штанганы сырғытыңыз. Мен 3 тонналық гидравликалық домкраттың ұзындығы ~4 фут болатын тұтқасын қолдандым. Гайканы болт кесілгенше бұраңыз. Менің жағдайымда бұл шамамен 180º айналуды қажет етті және гайка бірден бөлініп кетті. Егер дөңгелек болты көпіршікте босап кетсе немесе еркін айнала бастаса, онда дөңгелек болтындағы гайканы сындыру керек болады.
Ақаулық тудырған гайканы алып тастағаннан кейін, басқа гайкаларды бір айналым босатыңыз. Тромболарды артқы дөңгелектердің артына қойып, көліктің алдыңғы бөлігін көтеріңіз. Алдыңғы бөлігін төменгі басқару рычагы үшін артқы втулканың жанындағы крест элементінің астына орналастырылған домкрат тіреуішіне түсіріңіз (втулканың өзін пайдаланбаңыз). Қалған гайкаларды және дөңгелекті алып тастаңыз. Төмендегі суретте келесіде алып тастау немесе босату қажет бөлшектер көрсетілген.
2. Тежегіш суппортын алыңыз.Төмендегі суретте көрсетілгендей, тежегіш құбырының кронштейніне берік сымның бір бөлігін немесе түзетілген сым ілгішті ораңыз. Тежегіш суппортын буынға бекітетін екі 17 мм болтты алыңыз. Бұл болттарды босату үшін сізге айналмалы басты храповиктегі ажыратқыш қажет болуы мүмкін. Суппортты ілу үшін сымды жоғарғы бекіту тесігінен өткізіңіз. Боялған суппорттарды қорғау үшін шүберекті пайдаланыңыз және тежегіш құбырын майыстырмаңыз.
3. Тежегіш роторын алып тастаңыз.Тежегіш роторын (тежегіш дискісін) көпірден сырғытып шығарыңыз. Алдымен дискіні босату қажет болса, қолжетімді бұрандалы тесіктерге M10 болттарын қолданыңыз. Диск бетіне майдың немесе майдың түсуіне жол бермеңіз және дискінің сыртқы жағын төмен қаратып қойыңыз (үйкеліс беті гараж еденіне ластанбауы үшін). Диск алынып тасталғаннан кейін, бұрандалардың зақымдалуын болдырмау үшін жақсы болттарға гайкаларды орнаттым.
4. Шаңнан қорғайтын қалқанды босатыңыз.Шаң қалқанының артқы жағындағы жылдамдық сенсорының кронштейнінен 12 мм қақпақ бұрандасын алып тастаңыз және кронштейнді жолдан шығарыңыз (қажет болса, жіппен байлаңыз). Шаң қалқанының алдыңғы жағынан үш 10 мм қақпақ бұрандасын алып тастаңыз. Шаң қалқанын алып тастай алмайсыз. Дегенмен, оны жұмысыңызға кедергі келтірмеу үшін жылжыту керек.
5. Дөңгелек болтын алыңыз.Болттың кесілген ұшын 1-ден 3 фунтқа дейінгі балғамен ұрыңыз. Көзіңізді қорғау үшін қауіпсіздік көзілдірігін киіңіз. Болтты ұрудың қажеті жоқ; ол ступицаның артқы жағынан шыққанша ақырын ұрыңыз. Сступицаның және буынның алдыңғы және артқы шеттерінде жаңа болтты салуды жеңілдету үшін жасалғандай қисық жерлер бар. Жаңа болтты осы жерлерге жақын салуды көруге болады, бірақ мен 1992 жылғы толық жетекті буын мен ступицада орын жеткіліксіз екенін байқадым. Сступица жақсы кесілген; бірақ буын емес. Егер Mitsubishi шамамен 1/8 дюйм тереңдікте кішкене шашыраңқы аймақ бергенде немесе буынның пішінін сәл жақсырақ жасағанда, келесі қадамды орындаудың қажеті болмас еді.
6. Ойық буын.Төменде көрсетілгендей, буынның жұмсақ теміріне ойық жасаңыз. Мен ойықты қолмен үлкен, спираль тәрізді, бір реттік, кесілген (орташа тісті) дөңгелек егеуішпен бастадым және жұмысты 3/8 дюймдік электр бұрғымдағы жоғары жылдамдықты кескішпен аяқтадым. Тежегіш суппортын, тежегіш желілерін немесе жетек білігінің резеңке тіреуішін зақымдамау үшін абай болыңыз. Доңғалақ болтын салуды жалғастырыңыз және болт центрифугаға кірген бойда материалды алуды тоқтатыңыз. Кернеу сынықтарының көздерін азайту үшін ойықтың шеттерін тегістеңіз (мүмкін болса, радиусын).
7. Шаңнан қорғайтын қалқанды орнына қойып, доңғалақ болтын орнатыңыз.Доңғалақ көпірінің болтын көпірдің артқы жағынан қолмен итеріңіз. Болтты көпірге «баспас» бұрын, шаң қалқанын түйінге (3 қақпақты бұранда) бекітіп, жылдамдық сенсорының кронштейнін шаң қалқанына бекітіңіз. Енді доңғалақ болтының бұрандаларының үстіне бірнеше қанат шайбаларын (ішкі диаметрі 5/8 дюйм, сыртқы диаметрі шамамен 1,25 дюйм) қосып, зауыттық гайканы бекітіңіз. Көпірдің айналуына жол бермеу үшін қалған шпилькалардың арасына 1 дюйм диаметрлі ажыратқыш штанганы салдым. Біраз скотчпен көпірдің түсіп кетуіне жол бермеңіз. Зауыттық гайканы кілтті пайдаланып қолмен қатайта бастаңыз. Болтты көпірге тартқан кезде, оның көпірге тік бұрышта екеніне көз жеткізіңіз. Бұл гайка мен шайбаларды уақытша алып тастауды қажет етуі мүмкін. Болттың көпірге перпендикуляр екеніне көз жеткізу үшін тежегіш дискісін пайдалануға болады (егер олар дұрыс тураланған болса, диск болттардың үстінен оңай сырғып өтуі керек). Егер болт тік бұрышта болмаса, гайканы қайтадан салып, болтты туралау үшін гайканы (қажет болса, матамен қорғалған) балғамен ұрыңыз. Шайбаларды қайта орнатыңыз және болт басы көпірдің артқы жағына мықтап тартылғанша гайканы қолмен қатайтуды жалғастырыңыз.
8. Роторды, суппортты және дөңгелекті орнатыңыз.Тежегіш дискісін көпірге сырғытыңыз. Тежегіш суппортын сымнан абайлап алып, суппортты орнатыңыз. Суппорт болттарын момент кілтін пайдаланып 90 Нм-ге дейін бұраңыз. Сымды алып тастап, дөңгелекті қайта орнатыңыз. Гайкаларды қатайтыңыз.қолменоң жақтағы диаграммада көрсетілгенге ұқсас үлгіде. Әрбір гайканы орнату үшін дөңгелекті қолмен аздап жылжыту қажет болуы мүмкін. Осы кезде мен гайкаларды розетка мен кілтті пайдаланып сәл әрі қарай мықтап бекіткенді ұнатамын. Гайкаларды әлі моментпен басудың қажеті жоқ. Домкратпен домкрат тіреуішін алып тастаңыз, содан кейін шина жерге жеткілікті түрде тіреліп, бұрылмай, бірақ көліктің толық салмағын түсіретіндей етіп көлікті төмендетіңіз. Жоғарыда көрсетілген үлгіні пайдаланып гайкаларды 87-101 фунт-футқа (120-140 Нм) дейін қатайтуды аяқтаңыз.Болжам жасамаңыз;момент кілтін қолданыңыз!Мен 95 фут-фунт қолданамын. Барлық гайкалар қатайтылғаннан кейін, көлікті жерге толығымен түсіріңіз.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 24 тамыз